Conseils avant le début des travaux

Si vous êtes débutants, vous verrez très vite que vous croulerez sous les conseils en tout genre.
Chacun ayant son expérience à mettre en avant, mais sachez faire la part des choses.

Pour apprendre, il faut savoir observer, écouter, et poser les questions, même les plus futiles... aux bonnes personnes...
Se remettre en question est un atout car synonyme de progression.
Fuyez ceux qui ne sont pas dans le dialogue et imposent leurs idées sans pouvoir argumenter, ni savoir clairement les expliquer.
Même si vous avez affaire à un vieux baroudeur expérimenté, la préparation d'une 205 n'a rien à voir avec celle d'un 4x4, tout comme ses trains roulants fondamentalement différents...
Ce qui fonctionne sur une voiture, ne l'est pas forcement sur une autre. Ceci est aussi valable entre les différents modèles de 205.

Il est donc important d'en comprendre la raison avant de foncer tête baissée dans une modification à l'aveugle.

Avant de débuter votre préparation, commencer par observer les véhicules des écuries sportives des grands constructeurs.
Le "net" regorge de photos intéressantes dont certains points peuvent vous donner de précieuses idées ainsi qu'une meilleure compréhension des contraintes du terrain.

205T16 n°205 / Ari Vatanen / Paris-Dakar 1987 / Picture source : AUTOcult.fr

La 205T16 Grand Raid d’Ari Vatanen possède t’elle l’option vitres électriques ? Un essuie-glace arrière? Un klaxon multi trompes ?
Un autoradio avec ampli ? (un smartphone avec un haut parleur Bluetooth fera le travail...)

Supprimer toutes les options avec leur faisceau électrique afin de gagner du poids ce qui, de plus, facilitera les recherches de panne.
Ceci explique pourquoi la 205 Rallye est dépourvue de tout équipement de confort.

Le secteur aéronautique est aussi une source d’informations intéressante du fait de la légèreté des matériaux utilisés ainsi que de la recherche permanente de fiabilité par la redondance des systèmes. L'usage des composites, telle que la fibre de verre, ou les alliages d’aluminium est à prioriser tout en s'assurant que la simple panne d'un équipement ne soit pas bloquant.

Dans cette gamme de voiture, vous constaterez que les automobiles les plus simples sont souvent les plus performantes.

Les frères Marreau en sont l'exemple parfait en réussissant à tirer leur épingle du jeu au volant de leur celèbre 4L Synpar face aux gros 4x4.
Cet article de 1979 présente des astuces qui correspondent parfaitement aux contraintes de la 205, inspirez vous en : Article Marreau 1979 (.pdf 8.6Mo).

Le réglement du fameux rallye Paris-Dakar peut aussi souligner quelques points intéressants.
	N'hésitez à le parcourir le réglement technique (p81→131), il pourrait vous donner des idées à creuser: Réglement Paris-Dakar 2021 (.pdf 6.4Mo). Certaines interdictions peuvent réveler des avantages, ou, à l'inverse, souligner un point à ne pas négliger...

Les grandes lignes d'une prépa simple et fiable :    •  Allégez au maximum,    •  Supprimez tout ce qui ne sert à rien, options et câblage compris,    •  Ne réduisez pas à néant l'allégement par le rajout de gadget sans intérêt,    •  Restez simple dans vos modifications,    •  Evitez le montage de pièces trop éloignées de l'origine,    •  Ne cherchez pas une rehausse excessive,    •  Fiabilisez les trains roulants et la motorisation par une révision détaillée,    •  Protégez sans compromis la mécanique soumis aux chocs,    •  Faites de nombreux essais avant le raid,    •  Et ne pensez pas que le look est signe d'une bonne préparation...

205XS au look volontairement sobre... mais très efficace...

JiCéLDé, la préparation est un art, libérez votre esprit...